新能源汽车分析_电动汽车行业观察_电车资源

最新行业企业数据公告观点

SRM鑫源新能源

新造车体验店会是汽车新零售的最终答案吗？

增程式电动汽车究竟是不是“脱了裤子放屁”的产物？

有钱难买特斯拉
关于燃料电池汽车发展规划的思考

卢琛钰：氢燃料电池汽车行业最缺的不是钱而是人

日产的混动和纯电发展状况

专家视点企业风采产销数据政策法规研究成果基础建设相关标准相关专利相关公告基础知识专题关注展会报导测试评价相关体系电磁兼容电池安全车友会

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运营商、平台应如何正确应对司机群体事件？

长远来看，让平台、运营、司机、用户四方和谐共存才应该是网约（物流、乘用）车接下来努力的方向。

岳绍雪

网约车运营司机群体事件

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智能网联时代下 BAT在汽车领域的跨界布局

从传统汽车走向智能汽车的过程中，车联网的竞争越演越烈，以BAT为主的互联网巨头们正在进行一场你追我赶的技术革新，车企与销售链上下游、新兴互联网平台合作势必将会成为主流。

岳绍雪

智能汽车阿里巴巴

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范泛谈：运营模式不革命，新能源汽车三大业态将被革命【连载二】

新能源汽车行业跟所有行业一样都有一条行业成长曲线（见下图），企业固定资产投资增量如果能沿着行业发展曲线向上延伸，如位于图中Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ等点位，则可以获得长远发展。

范永军

新能源汽车运营商重资产运营

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该为“宝马不做电池”鼓掌还是倒彩？

和戴姆勒、大众不同，宝马汽车旗帜鲜明地表明了自己的不同立场——不做电池。一石激起千层浪，宝马此举不仅让对手疑惑，更让德国政府感到失望。

宝马电池

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范泛谈：运营模式不革命，新能源汽车三大业态将被革命

是否持有重资产，或者说能否持有重资产关键看资产管理的结果如何。资产管理的成果取决两部分，一是资产本身的增值程度或贬值程度，二是看资产管理人本身的运营能力和水平。如下图所示。

范永军

新能源物流车运营...

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新能源车“解禁”背后的环保隐忧

从新能源车的全生命周期管理来看，新能源车发展的环保问题应引起重视。

新能源车环保

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小鹏被指欺瞒消费者诱导下单车主集体维权要求退车

目前小鹏汽车和2019款G3车主争议点中，最关键的是，以“补贴退坡，产品可能会涨价”诱导用户在新款推出前下单，是否构成欺诈？

丘山

小鹏汽车车主维权

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16万辆新能源车召回带来的警示

经电车资源整理，2018年至2019年7月4日，共有18起新能源车召回事件公布在国家市场监督管理总局及相关网站上，涉及国内外13家车企共16.36万辆新能源车。

孙玉瑞

新能源车召回事件... 新能源车安全管理

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新能源汽车进入“饱和竞争”阶段

跨国车企的加入势必会搅动新能源汽车市场，让竞争更加激烈。面对压力，我国自主品牌车企要做的不是收缩业务和退出，而应是抓住机遇，尽快提升产品力。

新能源汽车跨国车企

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电动汽车电池如何保证“安全第一条”

业内人士认为，消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务，特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。

电动汽车安全动力电池

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新能源汽车逆势增长不合逻辑

新能源汽车上牌量同比大幅增加，出现了被众多媒体赞誉的“逆势增长的喜人景象”，然而，这个逆势增长真的“喜人”吗？

沈哥聊车事

新能源汽车逆势增长

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新能源车的真正需求在哪里？

6月新能源汽车继续保持高速增长，增幅达到97%，销量达13.4万辆。虽然涨势喜人，但是消费者在多大程度上是“心甘情愿”选择电动车，还需要打一个问号。

需求在哪里新能源汽车

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胡利勇：新能源汽车运营之三电问题

如何从运营的角度去看待三电问题，重庆士继达新能源汽车有限公司总经理胡利勇发表了自己的看法。

胡利勇三电问题

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杨裕生院士谈纯电动汽车：现有发展路线导致频繁自燃

7月10日上午,在以“突破变革电动汽车发展安全之道”为主题的首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨裕生指出,现有发展路线是导致新能源汽车频繁自燃的根本原因。

发展路线电动汽车

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多家车企抢滩科创板资金压力已经蔓延至产业链

2019年，如果说烧钱带来的资金问题将会率先淘汰掉一部分车企，那么新能源汽车的补贴退坡将会影响所有参与者。况且车市还呈现出将持续负增长的态势，车企将面临十年来最大的资金压力。

岳绍雪

新能源汽车补贴退坡

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