10月动力电池装车量4.1GWh 力神挤进前三名

2019年10月,我国动力电池装车量共计4.1GWh,同比下降31.4%,环比上升3.1%。其中10月三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和1.1GWh,同比分别下降26%和41.7%。

9月我国动力电池装车量下降30.9% 2019年前三季度动力电池装车量频现波动

今年前三季度我国动力电池装车量总体高于去年同期,但在第三季度,也即传统的汽车销售“金九银十”阶段,同比却出现明显下降。

灵魂之问:三元锂和磷酸铁锂,究竟该PICK谁?

2019年1-8月,我国动力电池装车量累计38.2GWh,其中,三元电池装车量累计26.1GWh,占总装车量68.4%;磷酸铁锂电池装车量累计11.0GWh,占总装车量28.8%。

钴价持续上涨 锂盐价差进一步收窄

当前市场上已有车企将部分三元电池车型转为搭载磷酸铁锂电池,如奇瑞小蚂蚁eQ车型将此前搭载的多氟多三元电池转为搭载宁德时代磷酸铁锂电池。

中国NCA体系锂电池发展现状及趋势

锂离子电池按照使用正极材料的不同,主要可以分为钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池,三元电池似乎都占据先天性的优势,也就是高能量密度。

动力电池企业主流选择:高密度与低成本双路线并存

EnergyTrend梳理了主流动力电池企业的技术路线,发现目前主流动力电池企业均采用了三元电池和磷酸铁锂电池两手抓的方案,高密度与低成本双路线并存。

天劲股份三元电池配套吉利远程皮卡 进入320批新车公示

5月17日,工信部发布第320批新车公示,429款新能源汽车产品入选。其中,天劲股份三元软包电池配套吉利远程纯电动皮卡车型,成为本批公示整车-零部件配套关系的一大看点。

127万辆新能源车 33.6万吨三元材料 对镍产生多少需求?

目前,在新能源汽车动力电池中有很大一部分使用的镍钴锰三元电池材料,是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整,相比于其他材料的电池有着容量高这一优势。

4月我国动力电池产量环比降10.9% 三元电池降量成主因

2019年4月,我国动力电池产量共计7.3GWh,环比下降10.9%。

磷酸铁锂电池将有所回潮 但大方向仍是三元

墨柯认为,今年磷酸铁锂电池装机量,在乘用车领域或有所回潮,但三元电池确定仍是大方向。同样的电动汽车总开发成本,三元电池在产品生命周期、性能提升等方面比磷酸铁锂大得多。

一季度锂电装机12.57GWh

刚刚过去的3月,电动汽车市场出现明显分化,乘用车产量增速明显,直接拉动了三元电池的装机量增长。

动力电池抢装加速清库存 电钴消费跟涨乏力

2018年中国三元电池库存约5.8GWh,磷酸铁锂电池库存约6.6GWh。由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛,此前生产的电池仍可以实现装机,可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

钴原料价格短期企稳 高镍三元进度或放缓

考虑到补贴政策放缓对于能量密度的技术突破要求,主流车企在考虑成本与安全性因素后应用高镍三元电池的进度或不及预期。

北汽新能源与孚能科技签订战略合作协议

3月12日,北汽蓝谷发布公告称,子公司北汽新能源近日与孚能科技签署了《中长期战略合作协议》,双方将共同开发先进的、具备成本竞争能力的技术方案,包括三元电池系统及新三元体系电池方案。

磷酸铁锂电池配套数量过半 锂盐钴盐市场情绪悲观

从电池技术路线来看,磷酸铁锂电池有49款,占比达58%;三元电池有31款,占比37%;锰酸锂电池有3款、多元复合锂电池1款。
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