电动车充电桩都有哪些痛点 如何解决这些矛盾?

未来随着电动汽车和插电混合动力汽车的进一步普及,这个矛盾还会更加突出。那么应该如何认识充电桩?如何解决矛盾呢?

电动汽车充电该如何抉择:充电桩还是换电站?

有的汽车厂商选择增大充电功率,有的汽车厂商选择兴建自己的换电站。对于这两者的电能补给,哪一个更具优势,哪一个才是长久之计呢?

给新能源汽车个人充电桩接电如何做到既安全又经济?

对于充电问题,4S给出的初步方案是从家里取电。那么用家里的电给新能源车充电是否合理的问题,小编结合一些社区、论坛等经验,从安全性、经济性这两大方面来分析一下。

中国要建设多少充电桩才没有充电焦虑?

在新能源汽车高速发展的背景下,近年来我国大力推进高速公路充电设施建设和互联互通。据彭博社报道,中美公共充电桩比例接近8∶1,仅北京一地公共充电桩数量几乎赶上整个美国。

北京电动车将使用新能源电力

近日,新华社报道称,国家电网公司17日跨省采购7000万千瓦时青海的光伏扶贫电力,全部用于北京地区充电桩充电。

充电桩三要素:“建”“管”“运营”

国内消费者对于电动汽车仍然存在较重的充电焦虑。但充电设施数量完全能够满足现有电动车的充电需求,问题是公共充电桩的利用率低,不到15%。

需求攀升充电桩快速增长 上市公司积极布局

日前,国网电动汽车公司数据显示,国庆长假期间,高速公路充电桩日均充电量大幅攀升至40.8万千瓦时,是平时的3.6倍,较去年同期翻番。

新能源购车补贴转向充电桩,全面推动产业发展!

现阶段更多的人选择新能源,原因有两点:一是国家政策鼓励购买,在价格上有一定的优惠;另一点是受大环境的影响,使用新能源车能降低环境污染,符合绿色出行的时代理念。

充电基础设施日益完善 行业盈利却困难重重

尽管从有关机构公布的数据来看,我国新能源汽车保有量一直在增长,充电需求不断增加,充电桩保有量也再创新高,但对充电桩这个行业来说,盈利困难却是一个挥之不去的魔咒。

2020年充电服务业市场规模将超200亿元

据艾瑞咨询最近发布的研究报告统计显示,截至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元,而到2020年,其市场规模将达到200亿元以上。

殊途同归?中外车企充电领域布局差异大

无论是欧洲,还是日美,新能源车充电领域布局,多以车企为主导,而中国则是由独立企业运营,汽车企业以打配合为主,虽然也有所涉猎,但数量较少、速度较缓。

我国高速公路充电网基本形成 电动汽车也有了“远方”

记者9日从国网电动汽车公司获悉,刚刚过去的国庆长假,电动汽车成为高速公路上一大主力,由此带来高速公路充电桩日均充电量大幅攀升至40.8万千瓦时,是平时的3.6倍,较去年同期翻番。

8月新能源汽车全产业链数据简报

电车资源将8月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下,包括新能源乘用车、专用车、动力电池、BMS以及充电桩等详细数据。

9月新能源汽车政策汇总 多角度政策推动行业发展

经电车资源整理,9月国家及地方共发布了14条新能源汽车相关政策,其中国家层面8条,地方层面6条。

充电桩保有量达百万台关口,是欣喜还是焦虑

新能源汽车行业的增长和快速扩张,总伴随着与其密不可分的充电桩行业的发展
热搜词全部