突破技术瓶颈 纯电动重卡能否迎来春天?

随着我国机动车排放标准不断加严,以及限行、禁行政策的不断出台,传统能源卡车备受制约,不少重卡企业开始将电动化路线作为未来发展战略的重要组成部分。

评论丨全球电动化“觉醒” 国内新能源当“思危

坦率而言,虽然当下中国在新能源汽车领域仍有优势,但不得不承认目前我国新能源汽车市场仍处于发展的初级阶段,补贴退坡影响远超预期,让整个新能源产业需求侧和供给侧都出现了巨大的压力和挑战。

新能源车顶层设计将落地 2020或是全球电动化元年

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰7日在第二届中国国际进口博览会期间举行的中国汽车产业发展论坛上表示,工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,目前《规划》正处于征求意见阶段。

新能源汽车发展顶层设计将落地,5年后销量占比20%

罗俊杰介绍,《规划》将着重突出“四化”,即:电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。

共享化:解决出行和节能双需求的有效途径

汽车工业已经有了一个多世纪的历史,伴随着科技的推动,进入新世纪以来的汽车工业正在掀起一场汽车电动化、汽车智能化、汽车共享化的新技术革命。

新大众的千亿赌局

一年之后,专为中国准备的ID.初见将正式量产登陆中国市场,面向全球的ID.3也将通过上汽大众实现国产并在国内上市,正式打响大众电动化战役的头炮。

纯电+增程 英菲尼迪公布电动化战略

据外媒报道,英菲尼迪公布了其电动化战略,英菲尼迪计划通过一个平台开发出两种动力形式车型,一种纯电动驱动方式,一种增程式驱动方式。且英菲尼迪称,到2025年,该品牌将仅销售电动车。

迟来者丰田的抉择 激进电动化只为中国?

被称为全球五大车展之一的东京车展也陷入颓势。据记者了解,日前开幕的2019东京车展,近190家参展企业中95%以上是日本车企,大众、PSA等知名车企缺席。

在中国战场上,大众能否击败特斯拉?

作为传统豪强,大众有电动化提速的资本,亦有不可避免的难题。

迟来者丰田的抉择:激进电动化只为中国?

随着新能源补贴的逐步退坡,中国新能源汽车的销量增速也在随之放缓,包括外资、造车新势力等各大汽车品牌都在加快向中国市场导入电动化车型,竞争日趋激烈。在这一背景下,丰田作为后来者还有多少机会分得市场红利?

大众将开启全面电动化进程 年产能将达到100万辆

据外媒报道,近日大众汽车集团宣布正在向“世界最大的零排放汽车制造商”这个目标努力,而且已经取得了一定成就。

国家发改委产业发展司处长吴卫:如何综合性的看待汽车的电动化和智能化

中国电动汽车百人会组织举办的2019全球未来出行大会于10月25日在德清举行,国家发改委产业发展司处长吴卫为大会作主题演讲。

Lord Adair Turner:电动化无法解决交通拥堵 共享汽车和自动驾驶是更好的补充

中国电动汽车百人会组织举办的2019全球未来出行大会于10月25日在德清举行,世界经济论坛全球出行理事会联席主席、能源转型委员会(ETC)主席为大会致辞。

加快电动化 本田计划2022年在欧洲销售电动车

据外媒报道,本田近日计划在未来三年内,也就是到2022年前,在欧洲市场销售纯电动车型和混合动力车型,而到2025年,计划在欧洲实现在售车型的全面电气化。

全球汽车巨头们的电动化布局

在传统车企的电动化转型中,已经比较明显地分化为三个阵营:以大众、丰田这样的超级巨头集团;以宝马、奔驰为代表的豪车军团;以雷诺-日产、通用、福特、现代-起亚为代表的追赶梯队。
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