评论丨全球电动化“觉醒” 国内新能源当“思危

坦率而言,虽然当下中国在新能源汽车领域仍有优势,但不得不承认目前我国新能源汽车市场仍处于发展的初级阶段,补贴退坡影响远超预期,让整个新能源产业需求侧和供给侧都出现了巨大的压力和挑战。

新能源物流车发展新机遇 下一站苏州!

近期苏州出台了一系列新能源物流车利好政策,涵盖运营补贴、路权等多个方面。新能源物流车有望在苏州打开一片全新的市场。

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补贴后售10.98万起 帝豪GSe新增车型上市

日前,我们从吉利新能源了解到,吉利帝豪GSe新增两款车型上市,分别为500悦尚型和500劲尚型,补贴后指导价格区间为10.98-11.98万元。

佛山禅城开展2016—2018年度新能源汽车充电设施第二次补贴资金申请工作

佛山11月8日发布《佛山市禅城区发展和改革局关于再次申领2016—2018年度新能源汽车充电设施补贴资金的通知》。通知表示,禅城区将开展2016—2018年度新能源汽车充电设施第二次补贴资金申请工作。

新能源汽车补贴退下来 车企市场适应性提上去

所有新能源车辆的应用都应该有清晰的目标,要分清哪些应用场景可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

范泛谈:新能源物流车的“断奶期”该怎么过?

“断奶期“就是不适应期,人的“断奶期”是孩子对主食转换带来的不适应,而高补贴行业的“断奶期”是市场对高额财政补贴快速退潮后产品价格、成本和利润变化带来的不适应,出现产销断崖,全行业亏损与紧缩。

新能源汽车面面观:补贴退坡、国内新能源市场变革

2019下半年新能源汽车可谓是相当不顺,自从6月新政实施以来,新能源汽车销量出现了四连降,这不仅仅使得新能源汽车销量下降,更使得车企发展速度变缓甚至停滞。

充电站充电桩投建运营补贴政策 详解北上广深杭的补贴细则

目前我国针对充电基础设施建设的补贴政策分别有国家补贴和地方补贴。国家补贴政策主要有两个方面,一个是中央财政充电基础设施建设运营奖补资金,一个是由国家发改委投放的专项建设基金项目。

CTP会是电池未来的潮流吗?

特斯拉国产对于国内新能源车企的影响,以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。电池材料成本这样涨法,再加上补贴退坡,车企如何降本,就成为重要的思考方向。

清快讯:中国或正在考虑再次削减电动汽车补贴

彭博社指中国或正在考虑再次削减电动汽车补贴。据知情人士表示,中国正在考虑进一步削减给予电动汽车的购买补贴,这可能给这个一度蓬勃发展、现在面临着前所未有低迷的行业又一个打击。

海南:对有营运里程要求的新能源车补贴资金进行统计

电车资源获悉,海南省11月7日发布《海南省工业和信息化厅关于开展有营运里程要求的新能源汽车地方购车补贴资金统计的通知》。

补贴后售价15.88-16.88万 赛麟迈迈定制版正式上市

今日(11月11日),赛麟迈迈定制版正式上市。新车共推出2款车型,分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版,补贴后的售价区间为15.88-16.88万元。

装机持续下降、背负超6亿欠款 比克动力恐被电池市场OUT?

众泰汽车对比克动力的6亿欠款尚未落定,比克自己也陷入约5.8亿欠款无法偿还的境地。新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡,已经波及到上游材料企业。

苏州运营补贴每年最高2.8万 企业认定考核办法发布

10月25日,苏州市城市绿色货运配送领导小组办公室印发关于《苏州市城市绿色货运配送示范企业认定考核管理办法》通知。

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王秉刚谈新能源汽车发展的5个关键问题

新能源汽车发展初期购车的补贴起了重要的作用,2020以后取消购车补贴有利于新能源汽车按市场规律来发展,有利于市场公平竞争,购车补贴退出不等于激励政策退出,确保新能源汽车的持续发展。
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