第三届中国(成都)新能源汽车产业大会第一波参会名单出炉

大会以“新能源汽车产业大变革时代”为主题,参会方有行业机构、整车企业、运营经销商、网约平台、物流企业等,预计规模在600人以上。

盘点2019年新能源车企销量目标完成率:广汽新能源超额完成/吉利、北汽紧随其后

2019年7-11月新能源汽车销量的下滑同比分别为4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。在这样一个“萧条”的背景之下,各大车企在2019年初所定下的销量目标如今是否都完成了呢?

EV早报|12月新能源乘用车销量13.7万辆;福田汽车与北京公交集团成立合资公司;长城12月新能源汽车销售同比暴增150%......

据乘联会数据,12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。12月新能源乘用车销量上涨主要得益于年末车企加紧增量。

国家能源局李冶:促进车企深度参与充电运营服务

李冶表示,将促进车企深度参与充电运营服务,支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务,更好发挥车企的引领作用,促进车桩协同发展。

12月新能源乘用车销量13.7万辆 北汽EU系列夺冠

据乘联会数据,12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。12月新能源乘用车销量上涨主要得益于年末车企加紧增量。

大部分已音讯全无 盘点新造车势力新车规划

大部分车企都将在今年上市旗下纯电动车型,新能源市场将会成为各大车企竞争最激烈的“战场”。那么本周我们就来看看新造车势力们将会如何规划,来抢夺该市场份额。

八家车企既跨界未“变身”

从新能源汽车企与动力电池企业的关系而言,目前最为强烈的势力当属合资成立新公司与独资建厂两类。

车企们的电池难题

高质量的动力电池供不应求,阻碍了电动车的发展。面对电池难题,车企们纷纷进军电池业,这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道?

奥迪CEO:电动汽车崛起后 部分汽车品牌将消失

电动汽车时代的到来,催生了特斯拉这样的新兴车企,也迫使大众、奥迪等传统车企向电动化转型。电车资源获悉,奥迪CEO布拉姆·肖特近日针对电动汽车的崛起发表了一些自己的看法。

宾利将于2025年推出电动车型 或将采用固态电池

现在越来越多的汽车制造商开始在在电动化方面发力,已经来到向电气化转型的关键时期,那么像宾利这样的超豪华品牌车企有没有打算也开始研发自己的新能源产品呢?

特斯拉国产化王炸 产业链全面爆发

近几年,海外传统大车企陆续启动在新能源汽车领域的战略投入,根据其重要车型/平台的推车时间,预计2020-2021年开始将开启新一轮快速增长。随着特斯拉国产化加速,将拉开行业新一轮发展序幕。

依然具备“爆款”潜质吗? 静态体验威马EX6

不知威马汽车是否深谙“闷声发大财”的道理,在国内多家造车新势力车企中,威马似乎一直以来的表现都十分低调,但凭借一款EX5就已经让其夺得新势力销量榜的冠军。

  威马 EX6

吉利居然盯上了比亚迪?几何A强势对比秦Pro EV

作为新能源销量“一哥”的比亚迪在2019年里,却惨遭滑铁卢。然而另一家传统车企在新能源市场中的表现却虎虎生风,完全不同于比亚迪这般惨淡风景,它就是吉利新能源。

6家车企溯源平台完成与国家溯源平台对接联调

电车资源获悉,北京理工大学电动车辆国家工程实验室12月31日发布2019年12月1日至2019年12月31日新能源汽车国家监测平台与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台预约联调情况。

2019新能源“技术宅” 那些车企琢磨的黑魔法

2019年即将过去,这一整年里,811、固态电池、轻量化、正向开发等技术引发了多次热点。
热搜词全部